Cấu trúc của con lăn chủ yếu được chia thành thân bánh xe, trục con lăn, ống bọc trục, vòng đệm và nắp cuối.Sẽ có hiện tượng rò rỉ dầu trong vòng vài ngày sau khi lắp đặt.Khuyến cáo mỗi khi mua một sản phẩm, bạn nên kiểm tra kỹ cấu tạo, nhãn hiệu, giá cả và ghi lại nơi mình mua.Nếu nó không dễ sử dụng, đừng lặp lại lần sau.Khi mua, bạn cũng có thể trao đổi với nhà cung cấp về vấn đề chất lượng, cho họ biết yêu cầu của bạn đối với sản phẩm và cách giải quyết rò rỉ dầu nếu rò rỉ dầu trong vài ngày.
Cơ cấu di chuyển của máy xúc bánh xích chịu toàn bộ trọng lượng của máy đào và chịu trách nhiệm về chức năng dẫn động của máy xúc.Hình thức hư hỏng chính là mòn, tập trung ở các bộ phận tiếp xúc sau: bề mặt ngoài của răng bánh dẫn động và ống bọc chốt đường ray: bánh xe dẫn hướng và bề mặt mương liên kết đường ray của đường ray;con lăn và bề mặt mương liên kết đường ray;con lăn vận chuyển và bề mặt mương liên kết đường ray;bề mặt tiếp xúc của chốt theo dõi và tay áo chốt;theo dõi giày và mặt đất, vv
1. Độ mòn của đường đua
Trong cơ cấu chạy của đường ray khô (trái ngược với đường được bôi trơn và đường bịt kín), đường ray không được bôi trơn, gây ra sự mài mòn giữa chốt đường và ống bọc chốt do chuyển động tương đối trong quá trình làm việc.Sự mòn giữa các chốt và ống bọc chốt trên đường đua là điều không thể tránh khỏi và bình thường, nhưng sự hao mòn này sẽ kéo dài cao độ của đường đua và làm cho đường đua quá lớn.Nếu tình trạng mài mòn này tiếp tục, đường ray sẽ di chuyển sang một bên, điều này sẽ gây ra sự mòn của bánh xe chạy không tải, con lăn, bánh xe chở, răng bánh răng dẫn động và các bộ phận khác, đồng thời cũng làm trầm trọng thêm tình trạng mòn của chốt và ống bọc đường ray.
Độ mòn của đường ray còn được thể hiện ở việc giảm chiều cao của thanh đường ray do tiếp xúc giữa đế đường ray và mặt đất và độ cao của đường ray do sự tiếp xúc giữa bề mặt đường ray của đường ray và bánh xe dẫn hướng. , bánh xe vận chuyển và con lăn.của sự giảm bớt.Bánh xích bị mòn nghiêm trọng sẽ dẫn đến mất lực kéo của máy xúc.
3. Độ mòn của ròng rọc chạy không tải
Độ mòn của bánh xe dẫn hướng là do tiếp xúc với bề mặt rãnh của mắt xích và độ mòn của thân bánh xe dẫn hướng là do tiếp xúc với bề mặt bên của mắt xích.Nó được biểu hiện như: giảm độ rộng lồi của thân bánh xe dẫn hướng;việc giảm đường kính bề mặt mương của thân bánh xe dẫn hướng;giảm đường kính của thân bánh xe dẫn hướng
4. Độ mòn của con lăn vận chuyển
Sự mài mòn của các con lăn vận chuyển là do tiếp xúc với bề mặt mương của các mắt xích.Các biểu hiện là: giảm chiều rộng mặt bích của bánh xe đỡ;giảm đường kính ngoài của bề mặt rãnh của bánh xe đỡ;giảm đường kính ngoài của mặt bích bánh xe đỡ.
5. Con lăn bị mòn
Độ mòn của con lăn cũng giống như độ mòn của bánh xe mang và bánh dẫn hướng, nguyên nhân cũng là do tiếp xúc với bề mặt rãnh của mắt xích.Biểu hiện cụ thể là: giảm đường kính mặt bích ngoài;giảm đường kính bề mặt mương;giảm đường kính của mặt bích bên trong hai bên;giảm chiều rộng của mặt bích bên trong song phương;việc giảm chiều rộng của mặt bích bên ngoài.
Đối với sự hao mòn của cơ cấu di chuyển bánh xích, có thể thực hiện các biện pháp sau:
(1) Nếu cơ cấu di chuyển của máy xúc rõ ràng bị mòn ở giai đoạn đầu thì phải dừng hoạt động ngay lập tức và sự trùng khớp giữa tâm của bánh dẫn hướng, bánh xích đỡ, bánh đỡ, bánh lái và bánh dọc cần kiểm tra đường tâm của khung đi bộ;
(2) Để kéo dài tuổi thọ, có thể hoán đổi con lăn phía trước và phía sau, nhưng vị trí ban đầu của con lăn đơn và hai bên trên khung đi bộ phải được giữ nguyên;
(3) Sau khi các bộ phận của cơ cấu di chuyển bị mòn đến giới hạn sử dụng, các bánh dẫn hướng, đĩa xích đỡ, con lăn, răng bánh dẫn động, gai và ray xích có thể được sửa chữa hoặc thay thế bằng cách hàn bề mặt;
(4) Đối với trường hợp bước của rãnh xích dài hơn do bị mòn, có thể sử dụng liên kết rãnh xích đảo chiều để khắc phục tình trạng này hoặc có thể thay thế liên kết rãnh xích mới.
Thời gian đăng: 22-03-2022
